هل تضرّ السيارات الكهربائية بالمناخ؟

 

  • أجرت وكالة رويترز تحليلا لبيانات من نموذج يحسب انبعاثات السيارات مدى الحياة
  • قال جارود كوري كيلي إن تصنيع السيارات الكهربائية يولّد كمية من الكربون أكثر من سيارات محركات الاحتراق
  • أدخلت رويترز سلسلة من المتغيرات في نموذج أرجون للتوصل إلى بعض الإجابات.
  • أظهر تحليل رويترز أن إنتاج سيارة كهربائية متوسطة الحجم يولد 47 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون (CO2) لكل ميل

 

أجرت وكالة رويترز تحليلا لبيانات من نموذج يحسب انبعاثات السيارات مدى الحياة ، وهي قضية تحتل مركز الصدارة , حيث تضغط الحكومات في جميع أنحاء العالم من أجل مراعاة معايير البيئة لتحقيق أهداف المناخ.

تم تطوير النموذج من قبل مختبر أرجون الوطني في شيكاغو , ويتضمن آلاف المعلمات من نوع المعادن في بطارية السيارة الكهربائية (EV) إلى كمية الألمنيوم أو البلاستيك في السيارة.

يتم الآن استخدام نموذج أرجون لغازات الاحتباس الحراري والانبعاثات المنظمة واستخدام الطاقة في التقنيات (GREET) مع أدوات أخرى للمساعدة في تشكيل السياسة في وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، وهما المنظمان الرئيسيان لانبعاثات المركبات في الولايات المتحدة.

 

تصنيع السيارات الكهربائية يولّد كمية من الكربون

 

قال جارود كوري كيلي، محلل أنظمة الطاقة الرئيسي في أرجون، إن تصنيع السيارات الكهربائية يولد كمية من الكربون أكثر من سيارات محركات الاحتراق، ويرجع ذلك أساسًا إلى استخراج ومعالجة المعادن في بطاريات المركبات الكهربائية وإنتاج خلايا الطاقة.

لكن التقديرات المتعلقة بحجم فجوة الكربون هذه عند بيع السيارة لأول مرة يمكن أن تختلف بشكل كبير، اعتمادًا على الافتراضات.

قال كيلي إن فترة الانبعاثات تعتمد بعد ذلك على عوامل مثل حجم بطارية EV ، والاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة تعمل بالبنزين ، وكيفية توليد الطاقة المستخدمة لشحن EV.

أدخلت رويترز سلسلة من المتغيرات في نموذج أرجون، الذي كان لديه أكثر من 43000 مستخدم اعتبارًا من عام 2021 ، للتوصل إلى بعض الإجابات.

كان سيناريو تسلا 3 للقيادة في الولايات المتحدة ، حيث تأتي 23٪ من الكهرباء من محطات تعمل بالفحم ، مع بطارية 54 كيلو واط في الساعة (kWh) وكاثود مصنوع من النيكل والكوبالت والألمنيوم ، من بين متغيرات أخرى.

إذا كانت الكهرباء لإعادة شحن السيارة الكهربائية تأتي بالكامل من الفحم ، الذي يولد غالبية الطاقة في دول مثل الصين وبولندا ، فسيتعين عليك قيادة 78700 ميل للوصول إلى تعادل الكربون مع Corolla ، وفقًا لتحليل رويترز للبيانات المولدة حسب نموذج أرجون.

أظهر تحليل رويترز أن إنتاج سيارة كهربائية متوسطة الحجم يولد 47 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون (CO2) لكل ميل أثناء عملية الاستخراج والإنتاج، أو أكثر من 8.1 مليون جرام قبل أن تصل إلى العميل الأول.

وبالمقارنة، تولد سيارة مماثلة تعمل بالبنزين 32 جرامًا لكل ميل، أو أكثر من 5.5 مليون غرام.

قال مايكل وانج، كبير العلماء ومدير مركز تقييم الأنظمة في قسم أنظمة الطاقة في أرغون، إن المركبات الكهربائية تنبعث منها كميات أقل من الكربون بشكل عام على مدار عمر 12 عامًا.

وأظهر تحليل رويترز أنه حتى في أسوأ السيناريوهات حيث يتم شحن السيارة الكهربائية من شبكة تعمل بالفحم فقط ، فإنها ستولد 4.1 مليون جرام إضافية من الكربون سنويًا بينما تنتج سيارة تعمل بالبنزين أكثر من 4.6 مليون جرام.

شاب لبناني يستنسخ سيارة الفورمولا وان تعرفوا إلى الـ Formulawand